亚博体育app官方下载—特斯拉“自杀式”降价，马斯克才是最大输家？

虽然人们已对特斯拉降价已见责不怪了，可是当每次降价真实到临的时辰，人们仍然不由自主地为之喝彩、发疯、豪情下单、狂热维权。

而这一次愈甚。这一次，特斯拉刷新了国产以来的价钱新低。入门级的Model 3跌破23万，入门级的Model Y更是跌破了26万。不但车首要发疯，方才公布涨价的泛博竞品厂商加倍瑟瑟颤栗。

面临22．99万的Model 3，ET5、海豹、深蓝SL03都不免受挫，更别说相对弱势的P7、零跑C01、哪吒S等竞品。

而Model Y撼动的规模更年夜，本来一台30多万起步的车，忽然就降到25万，不但30万级此外竞品车型要蒙受冲击，就连本来预算15－20万的车主，也不免为之摆荡。横跨三个价钱区间，这个杀伤力可想而知。

原本日子就欠好过了，眼下补助又正式终止，特斯拉再来弄这么一出，的确是不给友商留生路了。

可是，值得思虑的是，当友商欠好过时，你感觉特斯拉就会好受吗？

比拟起厂家对特斯拉降价习觉得常的发急，其实，对这一次史无前例的价钱新低，更应当感应发急的，是马斯克本身。

陶琳说，特斯拉价钱调剂的背后，涵盖了无数工程立异，本色上是并世无双的本钱节制之极佳定律，从“第一性道理动身”，对峙以本钱订价。

没错，特斯拉确切有很壮大的本钱节制能力，可是我们回归问题的素质，假如本来的价钱能赚依然能求过于供，你感觉特斯拉还会降价吗？

说到底仍是由于特斯拉的需求已年夜不如前，产几多卖几多的场合排场已曩昔了。

2022年交付131．39万辆的成就固然同比增加40％，可是比拟150万辆的方针仍是差距较着。并且，在产能延续扩大的场合排场下，特斯拉产销差距也在较着拉年夜，三季度产量比交付量多出2．2万辆，四时度更多了3．44万辆。

特斯拉注释称，产量和交付量差别是因为季度内出产物流打算不服衡，致使季度末年夜量汽车处在运输途中。

可是特斯拉内部人员暗示，其实从7－8月定单就最先垂危了，而2022年年末包罗保险补助在内的三连降，其实就是在摸索，现在在2023补助正式终止的情况下，特斯拉还来这么一招，明显是由于此前的促销结果不和预期，其实忍无可忍才出此下策。

12月下旬，特斯拉上海工场更是传出了暂停出产一周的动静。固然此中可能存在疫情铺开的身分，可是归根结柢仍是缺定单了。

另外还一个更残暴的本相，存眷汽车发卖渠道的“车fans”平台测算，12月特斯拉的进店量比拟5月少了一半，此刻根基和蔚来抱负的进店量持平。特斯拉主流品牌优势流掉的速度快得吓人。

至在特斯拉是否是盲目自傲，本钱市场是最不会哄人的。上周五特斯拉股价一度下跌7．7％至101．81美元，迈向2020年8月以来最低收盘程度，市值降至约3210亿美元。纵不雅全部2022年，特斯拉股价更是狂跌了65％，市值蒸发了约6750亿美元。

假如要问是谁遮挡了特斯拉的光环，抢走了特斯拉的定单？毫无疑问要归功在加快突起的一众自立厂家。

2022年，不管是3仍是Y地点的细分市场，竞品的数目都在以肉眼可见的速度增添，乃至可以用暴涨来形容，不但数目上来了，质量也相当可不雅，这些竞品中成功上量的选手如雨后春笋般冒头，问界、极氪、深蓝……特别是比亚迪2022年初次反超特斯拉的表示，更是十分锋利地刺痛了特斯拉。

那末问题yb体育app官方下载来了，现在汗青新低的降价，真的能为特斯拉从头带来好日子吗？

谜底是消极的。

特斯拉现在如斯极真个价钱战，某种意义上就是一种不留余地的做法。短时间内确切可以促销，可是对保值率和用户心理的危险之深远更是可想而知的。

之前常有人把特斯拉比作苹果，可是事实上特斯拉贫乏了苹果赖以自保的产物生态链闭环，这意味着它没法像苹果那末牢不成破；同时，跟着智能化下半场的成长，特斯拉原本的智能化护城河也将逐步掉去差别化，单靠产物和供给链本钱紧缩，这场价钱战迟早是要被自立品牌逆袭的。即便往后更便宜的Model Q来了也一样。

所谓“三十年河东三十年河西”，现在都不消三十年，仅仅过了两年，特斯拉这条曾用来刺激自立车企的鲇鱼，终究同样成了在自立车企挤压中拼命挣扎的“缺氧鱼”了。

值得一提的是，这一倾覆性改变，更将成为2023年行业洗牌加快最强烈的旌旗灯号。

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